Open Boundary Quad-Ridged Horn Antenna

pen Boundary Quad-Ridged Horn Antenna Applications:

• - Low Cross-interference 
• - Antenna Measurement
• - Electromagnetic Measurement
• - Electromagnetic Compatibility Testing (EMC test)
• - Ultra-wideband Radar Detection
• - Some antennas have a compact design that makes them ideal for use with a tripod-mounted - Antenna Tripod

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生活中心／程正邦報導

▲高鐵南延屏東路線拍板，將採用進入高雄車站的「高雄案」路線，未來高雄將會有第2座高鐵站。（圖/翻攝Google評價）

Open Boundary Quad-Ridged Horn Antenna行政院長卓榮泰今日（28日）宣布，高鐵南延屏東計畫正式拍板定案，將採用進入高雄車站的「高雄案」路線。未來高鐵將延伸至高雄和屏東，卓榮泰強調，這不僅是屏東的需求，高雄也需要第二個高鐵站。

▲高雄目前只有一座高鐵站在左營區。（圖/翻攝Google評價）

新聞曝光後在PTT高雄版引起熱議，許多網友支持高雄擁有第二座高鐵站，認為台北已有三個高鐵站，高雄作為六都之一，兩個高鐵站是合理的。「高雄以後會有兩個高鐵站，終於不用再到新左營站搭車了，太棒了」、「台北有三個高鐵車站，高雄作為人口大城，兩個高鐵站絕對沒問題！」

Open Boundary Quad-Ridged Horn Antenna此外，也有網友指出彰化站雖然運量低，但仍能生存，因此高雄蓋第二座高鐵站有其必要性。「彰化站月運量不到10萬人都可以存在，高雄這麼大的城市當然可以有第二座高鐵站。」根據高鐵官網的統計，今年從1月開始至11月，彰化高鐵站的運量確實是所有高鐵站最少人，平均每個月進站人數大約落在7萬3000人左右。

▲魏明谷說，利用彰化站的乘客越來越多，每逢週五都買不到票，圖為他搭高鐵的情況。（圖/翻攝自魏明谷臉書）

對此，前彰化縣長魏明谷有話說，魏明谷之前就強調，「彰化高鐵站並非最廢，只要乘客數持續增加，其價值將會顯現。」尤其是像員林居民，若選擇從台中烏日搭高鐵，不僅需花費較長的車程和停車費，選擇彰化站則更加經濟和便捷。

對於高鐵南延屏東路線拍板，鐵道局主任秘書陳慧君也表示，鐵道局將會成立平台，將高鐵南延採高雄案進入綜合規劃，預計明年1月啟動，預計1年後草案將會出爐，環評預估也要1年以上。至於工期以及完工時間、經費？是否要增設鳳山站？陳慧君表示：「目前尚無法評估。Open Boundary Quad-Ridged Horn Antenna」